테슬라는 1월 유럽에서 전기차판매대수가 9900대로 전년 동월 대비 45%이상 줄었다.

신차 등록 점유율은 같은 기간 1.

테슬라가 유럽 내 유일하게 생산 공장을 두고 있는 독일에서도 1월 신차 등록 대수가 59.

외신들은 테슬라의 인기 저하 원인으로 창업자인 일론 머스크.

한국자동차모빌리티산업협회 자료를 보면 지난해 자동차 신차판매대수는 163만5000대로 전년 대비 6.

3% 감소한 134만6000대, 수입차는 2.

5% 감소한 28만8000대로 집계됐다.

소비심리 둔화와 전기차 가격경쟁 등으로 국산차의 내수와 수출 모두 어느 때보다 어려운 여건 속에 신차.

자동차 시장 조사 업체 카이즈유데이터 연구소에 따르면 지난해 국내 전기차 신차판매대수는 14만6883대로 전년대비 9.

지난해부터판매대수에 포함된 테슬라(2만9750대)를 제외하면 11만7133대로 한 해 전보다 27.

올해 1월 전기차 신차 판매량은 전년동기대비 6.

유럽 자동차제조업협회(EAMA)에 따르면 테슬라의 1월 유럽 전기차판매 대수는 9945대로 1년 전에 비해 거의 반 토막 났다.

유럽 전기차 판매가 같은 기간 37% 폭증한 것과 다른 흐름이다.

테슬라는 중국에서도 고전했다.

중국 승용차협회(CPCA)에 따르면 테슬라의 1월 중국 시장판매 대수는.

반면 같은 기간 미 전체 배터리 전기차(BEV)판매 대수는 약 15% 증가했다.

워즈오토에 따르면 테슬라의 미 BEV 시장 점유율은 지난해 1월 약 59%에서 올 1월 약 45% 수준으로 떨어졌다.

유럽시장 상황은 더 나쁘다.

유럽 자동차 제조업협회(EAMA)에 따르면 테슬라는 지난달 유럽 시장에서 9945대를 팔았다.

하지만 새로운 시대에 적응하지 못하고판매 대수가 점진적으로 줄어들고 있는 기업 또한 반면교사(反面敎師)로서 살펴볼 필요가 있다.

그 대표적인 기업이 닛산과 미쓰비시 자동차다.

지금이야 토요타가 일본 자동차 메이커를 대표하지만, 과거에는 닛산이 일본의 대표 기업이었고, 미쓰비시 자동차는.

1% 감소했으며, 현대차·기아의 올해 1월 유럽판매 대수는 8만 3,297대로 전년 동기 대비 3.

현대차·기아의 유럽 시장 점유율은 8.

1%p 올랐지만, 기아가 4.

폭스바겐그룹이 1월 유럽 판매 26만 8,409대로 1위를 차지했고 스텔란티스와.

한편 팰리세이드는 현대차의 간판 대형 SUV이자 효자 모델이다.

2018년 11월 출시된 1세대 팰리세이드의 누적판매 대수는 지난해까지 90만8066대를 기록했다.

2세대 신형 팰리세이드 투입으로 올해 하반기 중 팰리세이드 누적 판매 100만대 돌파 기록을 세울 수 있을 것으로 예상된다.

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[CEO스코어데일리 / / ].

현대자동차·기아의 올해 1월 유럽 시장에서판매 대수는 8만3297대로 지난해 동기 대비 3.

25일 유럽자동차공업협회(ACEA)에 따르면 현대차는 지난달 유럽에서 4만1535대를, 기아는 4만1762대를 팔았다.

현대차 판매량은 지난해 같은 기간보다 0.

25일 유럽자동차공업협회(ACEA)에 따르면, 현대차·기아의 올해 1월 합산 유럽판매 대수는 8만3297대로 지난해 같은 달보다 3.

현대차는 4만1535대, 기아는 4만1762대를 판매하며 각각 전년 대비 0.

6% 감소한 것으로 집계됐다.

지난달 유럽 전체 자동차 시장 규모는 99만5271대로 전년.